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包裝尺寸：14x8x6cm

商品尺寸：7x5x6cm

重量：45g

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（中央社記者陳家倫、尹俊傑台北─北京1日電）中國大陸涉台學者周志懷指北京不反對在「九二共識」外建立替代性共識，陸委會今天回應，政府支持兩岸學術正常交流及多元溝通，追求兩岸和平穩定決心不會改變。

中國社會科學院台灣研究所所長周志懷11月30日在第3屆「兩岸智庫學術論壇」開幕致詞提出「創造性的替代性共識」。他進一步指出，新共識中的核心要素，即「大陸與台灣同屬一個國家的內涵」具有不可替代性。

呼應周志懷的說法，大陸國務院台灣事務辦公室主任張志軍今天晚間出席在河南省鄭州市舉辦的全大陸台商協會會長座談會歡迎晚宴時表示，「兩岸無論談任何共識，皆要體現『兩岸同屬一中』原則。『九二共識』核心是『兩岸同屬一中』，就是『一個中國』原則。」

行政院大陸委員會副主任委員兼發言人邱垂正下午在例行記者會上回應關於周志懷說法的提問時表示，5月20日以來，政府已經多次重申尊重1992年兩岸會談歷史事實，以及在既有政治基礎上推動兩岸事務。

邱垂正說，政府已經釋出最大善意，政府追求兩岸和平穩定決心不會改變，希望中國大陸正向看待政府務實的論述與作為，認真理解與回應。

他表示，政府支持兩岸學術正常交流及多元溝通，有助於雙方相互認識與了解，及促進理性討論及良性互動，政府迄今敞開兩岸溝通對話大門，全力維護兩岸既有溝通聯繫機制，保障民眾權益與福祉、維護兩岸關係和平穩定發展。1051201

（中央社記者許秩維台北30日電）多個宗教界代表今天聯合發表聲明指出，尊重同性戀者的存在，也考慮接受立法院訂立專法保障其權益，但反對同性戀者納入民法規範中。

全國宗教大聯盟今天舉行聯合記者會，包括佛教界代表、一貫道、道教、天主教、基督教、台灣宗教團體愛護家庭大聯盟、統一教台灣總會、軒轅教、天地正教、理教等多位宗教界代表出席。

全國宗教大聯盟會中發表共同聲明，司法院大法官指出，婚姻是一夫一妻為營共同生活，使雙方人格得以實現與發展之生活共同體，因婚姻而生之此種永久結合關係，不僅使夫妻在精神上、物質上互相扶植依存，並延伸為家庭與社會基礎。

聲明指出，婚姻家庭制度受憲法特別保護，同性戀者如要納入民法婚姻規範，並修法民法第972條等規定，將因沒有夫妻父母稱謂及家庭結構的解消，使傳統人倫與輩份的倫理架構崩解，傳統家庭價值、社會倫理及生命意義被徹底破壞，因此堅決反對同性戀者納入民法規範，但尊重同性戀者存在，考慮接受立法院訂立專法保障其權益。

佛教界代表淨耀法師表示，大家對於同性戀朋友絕對尊重，但宗教界擔心的是家庭倫理功能，因為民法修法而被瓦解，要給同性朋友保障、關懷，宗教界沒有意見，但反對為了爭取個人自由，傷害固有文化倫理道德。

天主教代表陳科神父指出，一男一女婚姻制度已存在幾千年，現在立法院提出修法，好像不到幾個月就要改變，這不是很慎重的作法，希望台灣的政府官員能冷靜和緩和一下，進行充分溝通，以免鑄成大錯。

一貫道代表張明致指出，倫理道德是個人家庭社會重要的基石，大家對於同性戀朋友很尊重，但原來有一棟高樓大廈、聯合住宅，你自己住不習慣，要蓋一個獨棟，大家也尊重，但不是去把聯合公寓拆掉，每個人的言行愛好應該尊重，但不能要求別人和自己一樣。

基督教代表陳志宏牧師指出，大家理解同性戀朋友的需要和存在，但有很多去幫助他們的方法，反對用修法民法來滿足他們的需求，民法適用所有人，會改變對婚姻家庭制度的定義 ，應該針對同性戀朋友權益受損的部分，在相關法律修法，也不完全反對特別法，但現在台灣社會沒有充分溝通瞭解，應該慢慢溝通，找出修法方向。

為表達反同性婚姻的立場，「下一代幸福聯盟」也號召群眾於12月3日再度走上街頭，與會道教代表也表示，若立法院仍一意孤行，不排除號召道教群眾走上街頭，甚至衝進立法院。1051130

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者黃旭昇、沈如峰新北市6日電）新北市長朱立倫今天表示「捷運系統是連結的，不是只有桃捷的機捷」，機場捷運票價合理化，才能吸引更多人搭乘，呼籲從民眾角度出發，盡速協調，才不會得不償失。

針對捷運機場線票價公佈後，引發票價過高爭議。新北市政府交通局長王聲威今天在市政會議表示，新北市曾多次在機場捷運票價審議會議，或透過公文表達「直達車和普通車分開定價」的立場。

王聲威表示，新北市的訴求是，捷運機場線應該依當初的規畫，直達車和普通車分開定價，同時與台北捷運的里程也要累計計價，並比照提供轉乘公車優惠，但是，這些意見都沒有被採納。

市長朱立倫聽取報告後表示，機場捷運從規劃到建設完成將近20年，「我還記得擔任桃園縣長的時候，與蘇縣長（前台北縣長蘇貞昌）一起爭取機場捷運動工，從開始動工到現在，也有10幾年的歷史了，從幾乎完工到通車又拖了這麼多年的時間。」

他說，通車是全民的期待，票價必須合理化，才能吸引更多人搭乘，達到興建機場捷運的目的。

朱立倫表示，機場捷運直達車和普通車，分別肩負「機場快捷」和「區域通勤」的功能，新北市、台北市、桃園市的通勤族都有需求。

對於共同生活圈的交通需求，朱立倫說，不能只想到都是新北市民要去台北上班，也有新北市民到桃園上班，也有桃園市民到新北、台北上班，也有台北市民會運用機場捷運到新北、桃園上班。

他說，機場捷運必定要連結台北捷運的路網，才能發揮效益，不可能變成兩種不同的個別收費，如果費率不同，採個別收費，會造成轉乘很大的困擾，因此，將會持續與桃捷、北捷協調，希望通勤票價能合理化。

朱立倫舉例，台北捷運三重站的功能不是只有來往三重，將來到了台北捷運站，或者將來在新北環狀捷運站等，就會連結所有的捷運路網，對民眾來講，不一定只到那個連接點，必然要轉乘其它捷運，所以轉乘的票價計算非常重要。

朱立倫針對機場捷運票價首度公開發言，他說，「我一再強調，如果一開始票價過高，造成民眾搭乘意願減低，反倒得不償失。我們拜託大家，共同為更多市民能夠使用最高為目標，不是以票價收入為最高考量。」

在聽取報告後，朱立倫表示，不管政府投入新台幣1000多億元，目的最重要的就是趕快發揮功能，因此，整個機場捷運的通車是全民所期待的。最重要的是通勤族的票價，就是希望能夠合理化。1051206

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機捷票價過高 朱立倫盼合理化 (圖)











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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午1時37分





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