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一例一休衝擊，公車業者直言「影響是史無前例」。有業者要檢討路線減班，節省成本；也有業者為了留人，決定提高司機的基本薪俸和加班費。
北市公車業者面臨一例一休衝擊，雖票價半年內不會調整，但在有限人力下，已積極檢討需要減班的路線。首都客運原本只缺30名司機，若要符合一例一休則缺150人。大都會客運人力缺口將從原來70人擴大到210人，並持續檢討各路線減班。
首都客運總經理李建文說，一例一休對客運業的影響是史無前例，初估人事成本至少增2成，首都客運原本1月5日起縮減台北至宜蘭國道客運路線的票價優惠，但為了不影響春節運送，暫緩至春節後再調整。
大都會客運總經理洪滄浪說，司機原先約有1萬多元加班費，但一例一休後降低排班彈性，若無法加班等於「變相減薪」，就怕人力再度流失，目前還在尋找平衡點，避免觸法。
新店客運總經理許銘偲表示，若全面周休二日，光人事成本每個月就約增加100多萬，尤其現在駕駛員很難找，目前只好提高員工基本薪俸和休息日上班一天二千元的加班費。
台南府城客運副理郭旺松表示，若要符合一例一休，至少要增加30位駕駛。現階段會請駕駛例假日一定要休，休息日那天可加班，再給加班費，「增加的人事成本還在計算，總之會增加非常、非常多。」
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一例一休沒錢又沒休（1） (圖)
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中央社
2017年1月1日週日 台北標準時間下午1時00分
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工商時報【李淑惠╱台北報導】
LED廠競相處理閒置產能，繼龍頭廠晶電（2448）關閉璨圓廠區之後，新世紀（3383）昨日釋出轉型計畫，擬出售稼動率極低的昆山廠，此為今年第二家處理閒置產能的晶片廠；新世紀明年車用、手機用的CSP晶片可望打入陸資供應鏈，預估帶衰獲利的傳統藍光LED比重明年銳減至30％。
今年產業景氣持續低迷，新世紀的昆山廠稼動率極低，月營收約8,000萬元，折舊攤銷費用也高達8,000萬元，因此新世紀規劃出售昆山廠，先前已經有買方接觸，最終仍沒有成交，接下來將繼續尋找合適的買方。
依據新世紀的轉型計畫，傳統藍光LED比重將從去年底的80％，降至明年的30％，降低的比重已經超過腰斬，加上今年10月新世紀已經正式退出低階LED照明，有利於產品組合與毛利率。
新世紀表示，公司的營運重點不再衝刺營收上，希望轉往CSP、FC產品，以及藍光LED的高階應用，明年CSP可以帶來轉型效益。CSP大電流照明的特性，可應用在汽車前燈，在消費性產品上則可用於手機閃光燈、電視背光等，手機在蘋果採用雙閃光燈的設計之下，大陸手機廠競相仿效，公司已經參與產品的設計，預計明年第一季可望挹注營收。
至於車燈方面，新世紀先前已經打入台灣車廠的售後市場，陸資車廠目前正在醞釀中，預計明年上半年有機會切入大陸車廠的售後市場，下半年可望打入汽車原廠車前燈供應鏈。
新世紀今年沒有大幅度增產計畫，但機台已經100％從2吋轉為4吋晶圓，惟景氣不佳，稼動率不高，導致轉型效益不明顯，現階段公司定調不衝刺營收，但慎選訂單確保毛利與獲利。
新世紀上季虧損已經收斂，單季稅後淨損3.61億元，每股稅後淨損1.18元，與第二季相較，虧損已經減少14.25％，然前三季每股淨損仍達3.75元。
新世紀的每股淨值達8.5元，然股票已經被打入全額交割股，新世紀目前正與會計師溝通，希望在釋出具體轉型計畫之後，有機會重返正常交易。
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